2017年11月18日 星期六 03:23:21

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济南新东站效果图首次披露

2017-11-08 09:06:23 作者:王晓芳 浏览量(214) 来源:济南时报

  近日,济青高铁建设不断取得新进展。日前,高铁车站效果图首发,就一个词“高大上”。记者从济青高铁公司获悉,截至目前,济青高铁全线铺轨总计近300公里,完成高速段全线铺轨近三分之二。按照日铺长轨6公里的进度,两台高铁铺轨机同时向济南和青岛两个方向作业,将于今年年底完成济南新东站到胶州北站时速350公里的高速段铺设。同时,济青高铁信号和通信信息工程全线展开,年底主要设备安装到位。



  潍坊铺轨全面完成,轨道施工精确到“毫米级”
  作为国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路,济青高铁线路全长307.8公里,项目总投资约600亿元。自济南新东站引出,济青高铁经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州,引入青岛铁路枢纽红岛站;设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站(改扩建)、青岛机场站、红岛站11个站。
  目前,济青高铁潍坊段轨道铺设工作已全面完成,铺轨右线施工已到邹平县境内三标段的邹淄特大桥,全线铺轨总计近300公里,完成高速段全线铺轨近三分之二。工作人员介绍,按照日铺长轨6公里的进度,两台高铁铺轨机同时向济南和青岛两个方向作业,将于今年年底完成济南新东站到胶州北站时速350公里的高速段铺设,为明年6月进行的联调联试打好基础。

  据悉,济青高铁轨道采用CRTSⅢ型板式无砟轨道施工,由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土、隔离层和底座板等部分组成,精度精确至微毫米,接近“零误差”,且技术含量高、质量要求严、环境温度敏感强、施工控制难度极大。每道工序都必须实行精细化管理,任何一个步骤出现误差都会影响整个的施工要求。


  信号和通信信息工程全线展开,年底主要设备安装到位

  位于潍坊北孟镇池后村的济青高铁跨胶新河特大桥旁,济青高铁全线信号和通信工程的“样板工程”——13号中继站已于近日宣告落成,工人们开始放信号电缆。这标志着济青高铁信号和通信工程全线展开。

  据中铁建电气化局济青高铁四电2标项目经理部常务副经理谭向兵介绍,根据施工计划,济青高铁全线3000多公里信号电缆将于11月底到12月中旬全部放完,年底主要设备安装到位,2018年3月达到静态验收条件。
  据介绍,济青高铁信号工程主要由行车调度指挥系统、列车运行控制系统、车站联锁系统、信号集中监测系统和道岔融等其他系统构成,就像人的“血液”流通;通信工程则是提供话音、数据、图像等多业务通信手段,包括通信光电线路敷设和建立光传输系统、数据通信系统、移动铁路通信系统、调度通信系统等,就像人的“大脑”传输,高标准高质量精准安装调试信号和通信设备,是确保济青高铁安全、优质、按期开通的根本保证。

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